Особенности и нововведения

Внедорожники четвертого поколения должны были превзойти своих предшественников, практически, по всем параметрам. Это касалось динамики, технических характеристик, комфортабельности и пр. Поэтому конструкторы компании, создавая авто, внедряли новейшие разработки.

Мицубиси Паджеро 4 3.8 укомплектовали силовым агрегатом с системой MIVEC, позволяющей изменять газовые потоки. Транспортное средство использовало в качестве топлива бензин. Конструкция рычагов многорычажной подвески и их составной материал переработали. Однако инженера автокомпании решили оставить прежней пятиступенчатую АКПП, имеющую режим ручного управления.

По сравнению с автомобилями третьего поколения с пробегом, у Мицубиси Паджеро 4 2008 года под задним диваном находится дополнительная силовая установка. Также конструкторы компании поменяли угол усилителя в передней части машины. Было принято решение увеличить количество мест сварки моторного щита с лонжеронами. Капот выполнен из алюминия. Тест драйв показал, что нововведения увеличили жесткость новой модели и улучшили управление на высоких скоростях на ровной дороге.

Настроив по-другому обе подвески, японцы добились мягкости при преодолении бездорожья.

Мицубиси Паджеро 4, судя по отзывам владельцев, получил преимущество над конкурентами благодаря наличию трансмиссии Advanced Super Select II 4WD. Именно она удержала авто в сегменте внедорожников.

Поэтому машины 4 поколения 12 раз выигрывали ралли «Париж – Дакар» и 6 лет были лидерами в гонках по бездорожью.

Кузов

Автомашина является классическим брутальным внедорожником, «плюющим» на современные стандарты автодизайнеров. Его внешний вид незатейливый. Однако высокий клиренс и массивные элементы оформления говорят о надежности конструкции. В сети есть много владельцев транспортного средства, видео которых подтвердит сказанное.

При сборке применялась особая технология RISE, созданная самой Mitsubishi. Благодаря этой системе, все люди, находящиеся в салоне, надежно защищены от любых ударов. Когда извне происходит механическое повреждение, появляющуюся кинетическую энергию легко рассеивают зоны, расположенные сзади кузова и спереди него. Внутри транспорта безопасность создает каркас из брусьев, способный предотвратить серьезные неожиданности.

Рестайлинг 2014 г. придал внедорожнику новые/ую:

  • Хромированную радиаторную решетку;
  • Передний бампер, оригинально разделенный надвое;
  • Противотуманные и дневные ходовые фары из светодиодов, внедренные в бампер;
  • Кожух запаски.

Длина ТС 4-го поколения довели до 4900 мм, а ширину с высотой – до 1875/1870. Колесная база авто составила - 2780 мм, дорожный просвет – 225/235 мм. Масса внедорожника в диапазоне 2110-2380 кг.

Поэтому, а это подтверждают отзывы о Мицубиси Паджеро 4 3.2, ТС может буксировать прицеп весом до 3300 кг., преодолевать подъемы с 36,6-градусным углом въезда, проехать брод с 700-миллиметровой глубины.

Коротко можно сказать так: обновления есть, но революция не произошла.

Салон

Интерьер салона пятиместного (7 мест – опция) внедорожника оформлен просто. Нет стильных и модных вставок, отсутствуют яркие детали. Однако применение в отделке салона дорогих материалов делает его качественным и презентабельным.

Кожаные кресла прекрасно сочетаются с приборной панелью.

Эргономика хорошая. Водитель может легко дотянуться к элементам управления и с его кресла с высокой посадкой имеется отличный обзор. На многие легковушки можно смотреть свысока. Правда, можно придраться к регулировке руля, потому что по вылету она отсутствует. Водителю невысокого роста придется к баранке тянуться. Для ног много места и спереди, и сзади.

А вот недостаточная шумовая изоляция салона – серьезный минус автомобиля. Об этом говорят все отзывы владельцев Мицубиси Паджеро 4 3.0, работающий на бензине.

Ради справедливости, стоит отметить, что этот пробел в 2016 г. был ликвидирован, и пассажиры с водителем перестали страдать от грохота. Конструкторы дополнительно изолировали ветровое стекло, колесные арки, пол с крышей и двигательный отсек с 2-х сторон.

В бюджетном варианте комфорт обеспечивают климат контроль переднего ряда и печка с задним кондиционером. Безопасность внедорожнику гарантируют две фронтальные подушки + стабилизационная система ASTC.

Водительское кресло подогревается и регулируется по высоте сиденья. Есть подогрев боковых зеркал и ветрового стекла (зона щеток). Бюджетная модель предполагает дешевые комплектации АКПП «Intense» и МКПП «Invite».

Опции – кресла их кожи, фары ближнего света из ксенона, шторки, боковые подушки и камера заднего обзора.

Наконец, багажник пятиместного автомобиля имеет объем в 663 литра. Если сложить задний диван, он увеличится до 1790 литров.

Технические характерстики

У Мицубиси Паджеро 4 технические характеристики находятся на высоком уровне. Платформа у него надежная, все машины имеют полный привод Super Select 4WD II с возможностью автоблокировки, а раздаточная коробка двухступенчатая.

Пружинная подвеска независимая. Колеса комплектуются вентилируемыми дисковыми тормозами. Рулевой механизм обладает гидравлическим усилителем. Подвеска внедорожника хорошо переносит плохие российские дороги, а вот тормозная система – нет. Колодки с тормозными дисками быстро изнашиваются.

Из других проблем может быть не горение значка прогрева свечей накала. Это означает, что стоят какие-то дубликаты. Рекомендуем ставить оригинальные свечи.

Если горит значок АБС, это не критично. При пробуксовке в грязи/снегу система видит ошибку в работе, поэтому и сигнализирует об этом. Но после выезда на нормальную дорогу, автоматически.

В базовой версии внедорожник комплектуется:

  • Легкосплавными дисками R17;
  • Галогеновой оптикой;
  • Задней противотуманкой;
  • Боковыми зеркалами. Они подогреваются и имеют электрорегулировку;
  • Разными системами, начиная от ABS и кончая ASTC;
  • Центральным замком;
  • Фронтальными подушками безопасности;
  • Бортовым компьютером;
  • Подогревом переднего ряда;
  • Тканевым салоном;
  • Салонным фильтром;
  • Иммобилайзером;
  • Аудиосистемой, оснащенной шестью динамиками,
  • Рулевой колонкой, регулируемой по высоте;
  • Электростеклоподъемниками;
  • Климат контролем;
  • Запасным колесом.

Технические характеристики силового агрегата внедорожника, его серьезные габариты, а также бамперные свесы (передний, задний), большой дорожный просвет в заводской комплектации дают возможность автомобилю проезжать места, где прочие внедорожники не в состоянии преодолеть даже начало пути.

Двигатели

Mitsubishi Pajero (V80) 4 поколение 08.2006 - 08.2011 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
3.2 DI-D MT Intense 3.2 л 170 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Intense 3.2 л 170 л.с. 4M41
3.2 DI-D MT Intense 3.2 л 190 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Instyle 3.2 л 190 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Intense 3.2 л 190 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Ultimate 3.2 л 190 л.с. 4M41
3.8 AT Instyle 3.8 л 250 л.с. 6G75
3.8 AT Ultimate 3.8 л 250 л.с. 6G75
Mitsubishi Pajero (V90) 4 поколение 09.2014 - н.в. 2-й рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
3.2 DI-D Instyle 3.2 л 200 л.с. 4M41
3.2 DI-D Ultimate 3.2 л 200 л.с. 4M41
3.0 AT Instyle 3.0 л 174 л.с. 6G72
3.0 AT Intense 3.0 л 174 л.с. 6G72
3.0 AT Ultimate 3.0 л 174 л.с. 6G72
3.0 AT Instyle 3.0 л 174 л.с. 6G72
3.0 AT Intense 3.0 л 174 л.с. 6G72
3.0 AT Ultimate 3.0 л 174 л.с. 6G72
3.0 MT Invite 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Instyle 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Intense 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Ultimate 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.8 AT Ultimate 3.8 л 250 л.с. 6G75
Mitsubishi Pajero (V90) 4 поколение 09.2011 - 02.2015 рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
3.2 DI-D Shogun 3.2 л 200 л.с. 4M41
3.2 DI-D Instyle 3.2 л 200 л.с. 4M41
3.2 DI-D Ultimate 3.2 л 200 л.с. 4M41
3.0 MT Invite 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Shogun 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Instyle 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Intense 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Ultimate 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.8 AT Ultimate 3.8 л 250 л.с. 6G75
Mitsubishi Pajero (V90) 4 поколение 08.2006 - 08.2011 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
3.2 DI-D MT Intense 3.2 л 170 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Intense 3.2 л 170 л.с. 4M41
3.2 DI-D MT Intense 3.2 л 190 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Intense 3.2 л 190 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Ultimate 3.2 л 190 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Ultimate 3.2 л 190 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Instyle 3.2 л 200 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Shogun 3.2 л 200 л.с. 4M41
3.2 DI-D AT Ultimate 3.2 л 200 л.с. 4M41
3.0 MT Intense 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 MT Invite 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Instyle 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Intense 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Shogun 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.0 AT Ultimate 3.0 л 178 л.с. 6G72
3.8 AT Instyle 3.8 л 250 л.с. 6G75
3.8 AT Instyle 3.8 л 250 л.с. 6G75
3.8 AT Instyle 3.8 л 250 л.с. 6G75
3.8 AT Intense 3.8 л 250 л.с. 6G75
3.8 AT Ultimate 3.8 л 250 л.с. 6G75
3.8 AT Ultimate 3.8 л 250 л.с. 6G75
3.8 AT Ultimate 3.8 л 250 л.с. 6G75
3.8 AT Ultimate 3.8 л 250 л.с. 6G75

Соц. сети

Курилка

Mitsubishi Pajero 4 Юмор
Mitsubishi Pajero 4 Приколы

Купил Мицубиси Паджеро 4 после 5 лет владения Паджеро третьего поколения. Машина 2007 года, была куплена в 2010 году. Прошло уже почти 8 лет, как я эксплуатирую Пэйджер с мотором 3,2 дизель на автомате. За эти годы ещё раз убедился, что это настоящий флагман компании, невероятно надёжный и комфортный. Машина ни разу не сломалась, менял только расходники, к которым отношу и детали по подвеске. Можете мне не верить, но машине действительно отличная! Хотя боялся, что после третьего поколения новый кузов испортят маркетологи, ничего подобного не случилось. Всё надёжно и функционально. У Паджеро богатейшая комплектация, кожа, аудиосистема с монитором, качественные материалы отделки салона, именно из таких мелочей и складывается имидж марки. В отличие от Тойот, которые последние лет 10 штампуют откровенный шлак, Мицубиси продолжает делать качественные автомобили. А Тойота всё лучшее отдала своему Лексусу. Получается, хочешь роскоши, доплати за Лексус. Знаю это на собственном опыте, у тестя Прадо 2015 года выпуска, а у меня вторая машина Лексус GX 460. На Мицубиси езжу по работе и на рыбалку, а семейным автомобилем стал Лексус.

Действительно, Мицубиси Паджеро любого поколения отличается просто феноменальной для машин такого класса проходимостью. Не зря они выигрывали ралли Париж-Дакар. Непонятна только низкая стоимость Мицубиси на фоне тех же Тойот и Ниссана Патрола. Я раньше думал, что Паджеро обычный паркетник, взял у знакомого на месяц машину второго поколения покататься, и буквально влюбился в эту марку. Купил сначала Монтеро 3, это близнец Паджеро для США, а потом автомобиль 4 поколения. У машины очень жёсткая подвеска, но это адекватная плата за её надёжность. Если бы там было много всяких рычагов и резиновых втулок, то от массы авто и тяжёлых условий эксплуатации пришлось бы всё это раз в год перетряхивать и ремонтировать. Ярким примером может послужить Рэндж Ровер. Вроде на первый взгляд настоящий джип, очень мягкий и комфортный, а по факту для бездорожья совершенно не годится. Мицубиси Паджеро автомобиль не для скоростной езды, аэродинамика у него, как у всех больших джипов, никакая. Но и делали его совершенно для других целей. Штатная шумоизоляция не блещет, на трассе в салоне автомобиля довольно шумно, зато и стоимость у автомобиля соответствующая. Нужно понимать, что если бы производитель загонялся по поводу таких мелочей, то цена на новый автомобиль возросла бы на порядок. Если кому-то важна качественная шумка, можно обратиться к специалистам, которые сделают всё идеально.

Мицубиси Паджеро очень надёжный автомобиль, полностью с вами согласен. Он по-японски продуман, ничего тут лишнего вроде и нет, но разных наворотов всё равно хватает. У меня машина 2008 года выпуска с мотором 3,8 бензин. Покупался новым в салоне, эксплуатирую уже 9 лет, очень доволен машиной. Живу в Сибири, так что моему Паджеро пришлось за эти годы пережить все природные катаклизмы. Один раз даже чуть не утопил его в болоте, но вовремя успели зацепить и вытащить. Не перестаю удивляться, до чего эти машины крепкие и надёжные. Несколько раз думал купить себе модель 2017 года, в последнем рестайлинге, но мой старик всё ещё в строю и сдаваться не собирается. Некоторые недостатки у машины всё же есть, но это только из-за того, что японцы не выпускали специальных модификаций для эксплуатации в нашей Сибири. Например, кронштейны дворников в углублениях, а там постоянно намерзает снег, а печка в сильные морозы с метелью не справляется с обогревом лобовухи. В остальном машина вне конкуренции, лучше для наших мест джипа я не встречал.

Купил машину 2009 года выпуска год назад. Она досталась мне от моего знакомого, который и был первым владельцем. Дизельный двигатель с объёмом 3,2 литра. За 8 лет эксплуатации, он наездил на Паджеро 175 000 км. Главные плюсы Мицубиси Паджеро – это доступная цена, надёжность и комфорт. По сравнению с Тойотой машина стоит ощутимо дешевле, хотя по проходимости и надежности точно не уступает, а возможно и превосходит. Кондиционер работает на 5+. Благодаря дизельному двигателю, расход приятно удивляет. По трассе при скорости 140 км/ч он не превышает 10 литров, а в городе – 15 литров, это зимой и в самых страшных пробках. После Гранд Чероки, с его средним городским расходом в 25 литров, всё кажется сном. Из минусов отмечу жёсткую подвеску, отсутствие шумоизоляции нормального уровня, тормоза вообще ватные. Что только не делал с ними, и колодки менял, и диски – никакого толку. Кузов не слишком хорошо защищён от коррозии, под пластиковыми накладками куча жуков. Вообще, коррозия – главный враг этого автомобиля. При покупке внимательно осматривайте кузов на предмет наличия «рыжей чумы». После покупки сразу делайте полную антикоррозийную обработку всего кузова, днище тоже не помешает обработать.

Не знаю, как ты машину выбирал, что она у тебя вся гнилая. Или ты её за год сгноить успел? Наверное, знакомый знал, что под пластиком жуков полно, да только благополучно про это «забыл». У меня бензиновый Паджеро 2008 года. Машина надёжная, ничего в ней не ломается, отлично управляется на скорости и бодро разгоняется. Владельцам дизельных модификаций не дано узнать, каким динамичным может быть джип от Мицубиси с нормальным бензиновым двигателем. Вот только расход топлива хотелось бы поменьше, но за всё нужно платить. Зимой расход в 22 литра в городе является нормой. Сильно удручает отсутствие рамы, так как в совокупности с жёсткой подвеской это приводить к шумам и скрипам в салоне во время езды по плохим дорогам. Пробовал исправить дело проклейкой салона качественной шумоизоляцией – не помогло, только шум во время езды по трассе стал заметно меньше.

Купил такую машину в 2008 году, эксплуатирую до сих пор. По бездорожью не езжу, но для наших российских дорог только джипы и нужны. У меня бензиновый двигатель с объёмом 3,8 литра. Решил, что с дизелем связываться не стоит, никогда до этого не имел с ними дел, да и спецов по таким движкам у нас в городе нет. Машина понравилась, такой японский УАЗ, только надёжный. Поставил в него газ, чтобы экономить на топливе, проехал уже 115 000 км, никаких проблем с машиной. Считаю, что среди новых машин за такую цену конкурентов у Мицубиси Паджеро просто нет. Плохая шумоизоляция? А для чего она автомобилю, созданному для эксплуатации по плохим дорогам? Чтобы можно было цену повысить на 30 %? Зато в салоне две печки, которые жарят так, что даже в минус 30 не холодно. Не нравится, что шумит и гремит пластик на кочках? Включайте музыку погромче, и эти шумы не будут вас напрягать! Там даже штатный саб есть.

У меня машина 2007 года, дизель. Не согласен, что бензиновый вариант лучше, японцы делают отличные дизельные движки, которые славятся своей надёжностью. Главное не лить левую солярку, и всё будет отлично! Зато расход почти в два раза меньше. Машина недорогая в эксплуатации, что бы вам ни говорили. Вот только резина на внедорожники дорогая, но это так всегда было. Проходимость отличная – по снежной целине едет по бампера. Салон и багажник огромных размеров, отличная машина для охоты и рыбалки компанией. Для тех, кого смущает отсутствие рамы, скажу, что это не критический момент, кузов у Мицубиси Паджеро очень крепкий. Меня один раз Дэу Нексия догнала в зад, так она сложилась до лобовухи, а у меня только бампер вместе с усилителем пришлось менять. Так что покупайте Паджеро, это отличная машина, проверенная годами эксплуатации, современным паркетникам до неё далеко!

Был такой автомобиль, наслушался перед покупкой таких вот отзывов, решил взять. Так в ней постоянно что-то ломалось. С дизелем этим так зимой намучился, что врагу не пожелаешь! Год с этим корытом мучился, немного подшаманил и продал, пока там ещё что-нибудь не сломалось.

Отзывы владельцев

Видеообзор